想象如下场景：在戈壁遭遇险情，只要轻触按键，车辆坐标和信息就可发送，剩下的则是静待救援；即便没有手机信号，还能远程通话；远洋货轮的水手和游轮上的旅客，不用在出发前抓紧拷贝影像资源，路上可以即时追剧；山区的居民、护林员、科考队员也能够实时联网。上述这一切正在由商业航天技术加速实现。

　　2023年，当手机和汽车都能与穹顶的卫星相连，越来越多的公众产生了相似的感慨，“原来航天离我这么近”。

　　在这一年里，中国商业航天再一次刷新了自己的发射纪录，轨道级航天发射总量达67发，占全球发射总量的三成，仅次于美国的116发（占全球总量52%），位居全球第二。

　　商业航天以市场需求为导向，欢迎新技术和新理念，决策、研发、生产流程以效率为先，目标就是降低航天工业的制造成本，促进航天技术普及。

　　整个产业链分别是：上游的卫星制造，中游的卫星发射、地面设备制造，下游的卫星应用与运营；用卫星在空中组网来提供信号，“让天下没有连不上的网络”，这就叫卫星互联网，是目前商业航天最清晰可见的盈利场景。

　　2023年，SpaceX首席执行官马斯克公开表示，借助卫星网络为全球用户提供高速互联网的星链（starlink）业务，已实现了现金流平衡。星链赚钱了，加上在俄乌冲突中体现出来的强大的应急能力，国内的企业正在加速摸着SpaceX过河。

　　速度必须加快。太空轨道是稀缺资源，好的点位有限，奉行先占先得。建立中国的卫星网络需要大量的投入，迫在眉睫。

　　中国工程院院士、现任国家卫星定位系统工程技术研究中心主任刘经南向《财经》记者透露，中国要推进商业航天发展，只有充分利用民间的资源，如资金、技术、场所等，群策群力，才有希望推出具有市场竞争力的创新产品，从而进一步推动中国航天事业的发展。

　　在产业的顶层制度设计上，国家相关部门已经有所考虑和布局。2023年12月，中央经济工作会议将“以科技创新引领现代化产业体系建设”放在2024年经济工作的首位；“商业航天”首次被中央经济工作会议“点名”。

　　党的二十大报告强调，要坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，推进新型工业化，加快建设制造强国、质量强国、航天强国、交通强国、网络强国、数字中国。

　　为了织密中国的卫星互联网，未来几年的火箭订单需要排队预约，旺盛的市场需求让业内信心满满；经过几年的技术积累，业内已经涌现出了一批占据头部地位的企业。更重要的是，航天技术离消费者越来越近，让整个商业故事逐渐走向闭环。

　　“人类的是星辰大海”——600年前，大航海时代，高桅重帆远涉大洋；今天，大航天时代，火箭飞船遨游寰宇。两者颇有相似之处，科学在借助商业化力量开拓新边疆，新技术不断涌现，并走入民用领域；同时，航天创造出前人无法企及的财富机遇，商机无限。

　　这是一场真正走向星辰大海的史诗，正如中科创星创始合伙人米磊所说，错过“大航海时代”的中国人，决不能再错过即将到来的“大航天时代”了。

　　一条航天产业链由许多环节构成，从上游研制、发射，到下游运营、应用，几乎每一个环节都能创造千亿级别的市场。

　　根据美国卫星产业协会（SIA）的统计数据，2022年全球航天产业的总收入是3840亿美元。其中卫星产业总收入为2810亿美元，占全球航天产业收入的73%，主要包括卫星制造业收入、发射服务业收入（约70亿美元）、卫星服务业收入和地面设备制造业收入等。

　　商业航天已经成为世界大国战略竞争和博弈的主要领域和主战场。泰伯智库认为，2023年至2028年，商业航天产业开始迎来发展黄金期。到2025年仅中国市场规模就将达到2.8万亿元。

　　位于产业链上游的制造环节可分为卫星总体制造和卫星配套制造，发射环节可分为火箭总体制造、火箭配套制造、卫星发射服务等，而产业链下游则可细分为通信、导航、遥感应用等领域。

　　卫星制造包括卫星平台和卫星载荷，卫星发射包括火箭制造和发射服务，管控包括平台和业务管控等方面。卫星运营及服务涵盖了卫星移动通信服务、宽带广播服务和卫星固定服务等多个领域。地面设备包括地面运维系统、应用网络以及终端设备。卫星的下游应用广泛，涵盖了政府、行业和个人等多个领域。

　　自人类开始向太空进军以来，在长达半个多世纪的时间里，航天事业长期是国家力量独步的舞台。谈及航天，传统观念里总有些关键词，比如高精尖、大国重器、国防安全、神秘。这种观念曾一度成为商业航天发展的最大桎梏。

　　长久以来，中国航天事业以重大科研为主的模式，稍有真正意义上的工业化产品，形成了以保障航天重大工程为核心的航天工业体系。商业航天模式与传统航天模式相比，更加包容新技术和新理念，决策、研发和生产的流程也更加高效。

　　“工业化造星是民营卫星制造商的愿景。”时空道宇前瞻实验室负责人侯冰告诉《财经》记者，2021年9月，位于台州的卫星超级工厂制造基地建成，并完成首颗试产星下线，目前通过创新量产AIT（卫星的总装、集成和测试）模式，工厂研制周期大幅缩短，已经实现日产一颗卫星，而且生产成本下降45%左右，“商业航天研制能力大幅迭代，我们正像造车一样造卫星”。

　　商业航天以市场需求为导向，采用更灵活、更高效的资源配置模式，肩负着更多的使命。探索航天产业融合社会化工业体系共同发展，旨在降低航天工业的制造成本，促进航天技术的普及。

　　不只是火箭和卫星，载人航天的商业化包括近地轨道载人和货物运输服务，以及太空旅游；深空探测和空间站的商业化开发处于摸索阶段，目前围绕深空探测的商业活动有太空采矿及行星探测器的制造，也逐渐有民营企业参与到国际空间站的商业化开发中，未来或将实现太空居住、太空城市等。

　　目前，星际荣耀正在研发价格低廉、性能优异的商业可重复使用运载火箭，公司火箭总指挥谢红军向《财经》记者透露，公司的目标是在2025年将发射价格降低到现有运载工具的一半以内。随着可重复使用火箭的商业化，他坚信普通人进入太空将像如今乘坐航班一样简单。

　　美国蔡斯经济计量学会的研究显示，NASA在航天科技每投入1美元，就对美国民生产总值产生14美元或更多的经济效益，这是其他产业难以达到的高度。

　　据《人民日报》报道，中国载人航天工程发展30年以来，已经有4000余项技术成果被广泛应用于国民经济的各个行业。

　　从先进材料到信息通信、光电传感、智能制造、数据处理，如今提升人类社会智能化信息化水平的大批先进技术创新可以追溯到航天科技：清晨醒来，不愿从柔软被窝起身时，所躺着的记忆海绵，最早就是为了在发射和着陆时保护航天员；出门前，询问天气是否要带伞，实时更新的天气预报正源于气象卫星；轻便超薄的笔记本电脑也最早是为了节省太空空间和飞行燃料；泡面里的蔬菜包也同样源于载人航天计划，是为了给航天员补充维生素，还有净水器、纸尿裤，不胜枚举。

　　太平洋上风高浪急，船员遇险采用仅有的一格信号的手机呼救成功。20年前，这则通讯运营商的广告曾深入人心，让人们意识到永不失联的重要。

　　当5G逐渐普及，在网约车上给自己家里叫上一份外卖，回家路上看着在线视频，已经成为一些人心中的常态。但联合国数据显示，全球近30亿人从未使用网络；全球七成地区，难以覆盖移动网络和光纤宽带。

　　人们将卫星作为移动基站发射到太空，利用卫星通信技术连接互联网，这就是所谓的卫星互联网。卫星互联网不仅具有军事、航空等传统功能，还是推动产业互联网发展6G网络、实现全球网络海陆空360覆盖的先锋之一。

　　中国电信副总经理夏冰在2023中国无线G下一步将结合卫星通信和卫星互联网，构建天地一体化的融合网络。

　　接入互联网的卫星中，既有高轨道卫星，也有低轨道卫星，夜晚眺望星空，有时隐约会看到天空中，挂着一条反光的项链，那就是低轨卫星连成的星链。低地球轨道卫星凭借绕行周期短、近地面等特点，能够实现数据的快速获取和传输。

　　在2023年，这一技术进入中国大众的视野。2023年7月，中国成功将卫星互联网技术试验卫星发射升空，卫星顺利进入预定轨道。同年8月，华为发布新款手机，可支持卫星通线月，SpaceX星链官方网站全新推出星链直连手机业务。

　　不仅仅是手机，2023年9月，时空道宇与极氪联合发布了首款量产卫星互联网乘用车，该车型将在极氪001FR上实现车载卫星通信功能，提供双向卫星消息和卫星通话服务。接下来，时空道宇自主研发了车规级高精度融合定位终端。

　　辰韬资本投资总监杨季超向《财经》记者透露，华为和苹果等行业头部企业通过宣传，提前为商业航天应用布局教育用户，让用户对卫星应用产生感知和好奇，从而促进商业航天卫星应用在消费级产品中的规模化应用落地。

　　遥感和导航是商业航天此前最常见的用途，在北京微纳星空科技有限公司董事长兼总经理高恩宇告诉《财经》记者，即时遥感星座将突破传统观测限制，通过建立星座，实现分钟级快速重访全球任意目标，实现即时、高效的遥感监测。不过卫星互联网是最容易被公众理解、并愿意付费的技术场景。

　　特斯拉创始人马斯克领导的太空探索技术公司（SpaceX）的星链计划，是全球最大的卫星运营商。截至2023年5月，该公司已有逾150万用户。同年11月，马斯克公开表示，星链业务已经实现了现金流平衡。

　　“在没有网络覆盖的地方，卫星会成为刚需。”北京千域空天咨询有限公司创始人蓝天翼对《财经》记者表示，卫星在东部地区高速路、城市是提升服务体验，而在更广袤的地方，将成为提供相应服务的必需品。

　　基于卫星互联网，可以广泛应用于老百姓日常使用的手机、对讲机、腕表、充电宝、汽车、应急包，甚至穿戴设备等日用品结合，通过增加卫星通信功能，为消费者提供通信服务，弥补数字鸿沟。

　　低轨卫星的低时延和高精度，还将直接助力高级别自动驾驶的落地。此前，业内将自动驾驶的实现逻辑倚重于车辆自身的雷达、摄像头的精度提升，以及道路与车之间的即时通信上，但其均面临投入成本高、全面普及难、特定场景下低效等问题。

　　不只是民用领域，原米切尔航空航天研究所部门主任、美国空军退役少将劳伦斯斯图兹里姆直言道，当前美军卫星通讯面临带宽不足以承载高清图像，以及延迟过高、互操作性不强等三大弊端。他认为大量发射低轨道小型卫星，不但能改变如上困局，还能借助发射效率高、成本低的优势，以应对来自太空的攻击。目前，SpaceX接受了美国国防部价值7000万美元的合同，定制了一款“星盾”的服务产品，提供专属的加密网络通讯服务。

　　根据国际电信联盟（ITU）的规定，卫星的频率及轨道使用权采用“先登先占”的竞争方式来获取。卫星制造和发射越快，在卫星互联网这一块就越有话语权，获得的利益也就越可观。

　　如果卫星公司想让自己的网络覆盖全球，往往需要对每颗卫星的位置都进行精巧地设计，平衡成本和性能。最经济的方案，需要24颗就能覆盖全球。但如果是后来者，没占上最理想的位置，可能就需要部署更多卫星，用更复杂的排布方式，这当然会增加成本。

　　人类从实现第一颗卫星在轨到1000颗卫星在轨，经历了逾半个世纪的时间；自2010年开始，全球在轨卫星数量呈现出阶梯加速式的增长态势，从1000颗增至5000颗，只用了约十年的时间；最近三年，全球在轨卫星数量已从5000颗增长至8000颗。

　　SpaceX计划到2027年前将4.2万颗卫星送入轨道，星链已经布局了5144颗互联网卫星，在全球低轨卫星总量中占比超过了55%，组成了目前人类有史以来规模最大的卫星星座。

　　商业航天不仅是一种商业行。